刘娇霞， 崔 震， 张烈明， 王 娜， 王春迎

（浙江飞碟汽车制造有限公司五征分公司 汽车研究院， 山东 日照 276800）

0 引言

随着运输行业的快速发展， 载货汽车的销量也大幅增长。同时节能减排的环境保护理念不断发展，对于汽车轻量化的要求越来越高[1]，因此各大车企纷纷花大力气节能降耗。汽车轻量化无疑是实现节能降耗的主要途径之一。冷凝器是空调系统重要组成部分，其强度、刚度、稳定性等性能对于整车冷却功能的正常使用有着基础性影响[2]，合理的冷凝器支架结构， 会有效的保证冷却系统功能的高效使用[3]。同时进行材料和结构的优化能够获得更多的降重空间[4]。 传统的冷凝器多为Q235A 材料冲压成型，振动明显，且容易发生断裂。结构的失效大多发生在应力集中区域。 本文利用Hypermesh 软件采用拓扑优化的方法全新设计YL104 压铸铝合金冷凝器支架，同时综合考虑其它相关性能要求，去除多余材料使材料合理分布。不仅有效的降低应力集中从而减轻了支架重量， 同时提升了刚度、模态、强度等性能，对于商用车轻量化设计具有重要的指导意义。

1 原结构冷凝器支架强度、刚度、模态分析

1.1 基础载荷获取

冷凝器支架所承载的冷凝器总成重量为7.335kg，因此支架所承受的力为73.35N。 冷凝器总成的质心坐标为（-674.289，566.716，-170.115）（基于整车坐标系）。

1.2 工况研究

1.2.1 五种典型工况

根据冷凝器支架实际的载荷情况，选取冲击、加速、后退、左转、右转五种典型工况进行冷凝器支架的CAE 分析，具体工况描述参见表1。……