于倩倩

摘要：伴随着我国经济的高速发展，道路交通建设也得到了蓬勃发展，四通八达的公路和桥梁，不仅方便了大家的出行也架起了经济的纽带。公路桥梁的施工质量要求也在不断提高，建设者应该广泛地运用现代公路桥梁施工技术，进行先进和科学的施工。针对目前国内该项技术运用现状，浅略分析了一些存在的问题，并总结了一些相对应的措施和质控策略。

关键词：公路桥梁;施工;预应力;技术应用

实践结果反馈，预应力技术在市政桥梁中的现场应用取得了巨大成效。现代社会的发展给交通出行带来了更大的压力，工程施工人员需在原基础上不断研发和创新，充分发挥预应力技术的问题解决能力。在具体应用中，整理各类问题，积极探寻发生根源，进而不断提升现场应用技术的灵活度。

一.公路桥梁施工中存在的预应力技术特征

公路桥梁施工的过程中，通过合理的使用预应力技术，能够有效地实现对公路桥梁结构的优化与改良。公路桥梁施工的过程中预应力技术的使用能够实现对混凝土结构整体性能的提高，并实现了公路桥梁稳定性的提升，解决公路桥梁工程施工中存在的安全问题。预应力技术应用的过程中，由于公路桥梁结构的特殊性导致张拉力在施工中出现的可能性比较大，在外部压力的辅助下，实现对公路桥梁形变的调整，确保公路桥梁的整体承载力达到要求。具体施工的过程中，施工人员通过对公路桥梁结构内部调整，从而增加公路桥梁结构外部的压力，保证内部钢绞线增加一定程度的预应拉力，实现公路桥梁整体抗弯曲能力与刚度的提升，提高公路桥梁的使用性能。

二.预应力施工技术在公路桥梁施工中的具体应用

1. 预应力锚具

预应力锚具适用于工程建设过程中，混凝土预应力张拉用的锚具。一般在桥梁施工中经常用到，预先安装好定位，然后浇筑混凝土，埋在混凝土的两端，也就是波纹管的两个端头，是为了张拉时千斤顶的稳定作用而设置的端面。锚具可以分类张拉端锚具和固定高端锚具两类，需要针对现场施工的实际情况来选择事宜的锚具，保证施工进展有效进行。

2. 预应力钢绞线材料的选取

综合分析行业现状，目前施工中常用的原料大致分为∶松弛度满足需求的钢绞线.坝丝，满足预应力施工的钢绞线和钢筋材料等。在这些预应力技术施工所应用的材料中，低松弛钢绞线技术相对较为先进。因其采购价格不高.能提升施工效率.美化主体结构，因此在现场应用中有着重要的优势。同时该材质较为轻便，因此备受国内外的桥梁施工单位青睐。从我国目前应用状况来看，其在各种高速路段.桥梁主体中得到了广泛应用。

此外，在预应力技术的应用过程中，大幅减少了钢绞线材料的损耗，同时提升了现场的应用效果。其高效的节能环保特性，对行业整体水平提升和社会经济的深人发展都起到了积极的推动作用。但是，这里要特别强调，在原材料的选择上，须严格按照技术标准选取性能参数符合现场要求的原料，切不可以次充好，以免影响工程质量。

三.预应力在公路桥梁整体结构中的受力情况常见问题

1. 预应力存在受损问题

从实践应用反馈来看，预应力技术的高效应用大幅降低了工程的能源损耗。从相关数据来看，在应用环节，在外界摩擦作用下会出现能源浪费。为改善这种状况，在实际操作中应根据现场的其他参数，综合分析摩擦系数，做好数据统计工作，为后续施工提供有价值的参考。

从以往施工案例来看，混凝土的材料性能和预应力应用有着密切的关联，是能源损耗的重要原因。由于部分施工单位在施工中技术更新不及时，传统操作方式给现场应用和数据测算带来了很大难度。这些因素都影响着现场数据结果的准确性，导致受损问题解决效率较低。

2. 预应力存在受弯性能

预应力受弯性能是现阶段研究过程中出现的主要问题之一，技术人员在对公路桥梁非线性问题分析的过程中由于多种外界因素的干扰，从而导致计算的难度系数比较大。为了保证公路桥梁受弯性能计算准确，必须科学合理的应用预应力技术。同时，明确预应力受弯性能裂前弹性，并针对裂后问题，做出系统的分析，从而保证公路桥梁能够承受一定的压力。

3. 预应力张拉不合适

一般来说，国内现浇大跨度预应力连续箱梁底部预应力束，通常使用一端张拉的工艺。从理论上讲，采用该工艺将一束钢绞线拉直，往往需要一定的拉力，普通的现浇大跨度是3C5跨，每跨约30C50m。跨越箱梁隔板较多，并且孔道比较的长，它的摩擦阻力必须通过试验才能确定下来。但是国外相关规定，跨度大于等于30m以上的，为了避免截面裂缝的产生，张拉工艺上都采用两端对称的工艺。

四.公路桥梁施工中预应力技术应用的质量控制

1. 优化施工工艺

公路桥梁施工的过程中施工企业应该结合工程设计方案的要求，实现施工工艺的优化。混凝土浇筑施工的质量与公路桥梁的整体质量有很大的关系，施工单位必须加强对混凝土浇筑施工的控制，保证混凝土混合的原材料质量符合要求，施工人员可以结合实际情况选择使用早强剂等，从而保证混凝土整体的质量符合要求。混凝土浇筑必须伴随振捣和压实，从而提高混凝土的密实性。此外，混凝土浇筑完成后必须做好混凝土的养护，避免出现混凝土表面出现开裂的问题。

2. 加强预应力技术应用控制

公路桥梁施工的过程中，施工人员可以结合实际情况做好预应力技术使用的控制工作，保证施工质量符合要求。第一.做好锚固连接的选择，保证公路桥梁整体的稳定性有所保障。第二.严格控制公路桥梁结构的张力，提高公路桥梁的整体施工水平。做好施工人员施工的指导工作，降低施工中存在的问题。第三.预应力技术的应用要点较多，施工期间还需严格控制用水量。固结的水泥不具有使用价值，不可通过加水的方式处理。生产混合料时应严格控制各类原材料的用量，按照规范的配比使用材料，并充分搅拌，生产高性能的混合料。

3. 张拉前裂缝的成因与解决方式

从以往工程案例不难看出，预应力构件部位是裂痕出现的重点，由于结构自身的一些特征，在张拉力的作用下，常会引发裂痕出现。一般情况下裂痕不大，但是也不乏个别情况出现长向裂缝，有时甚至出现在钢筋捆扎部位。外界的温度变化也是诱发裂痕的重要原因，这种干扰无固定规律可循，使防御和处理存在一定的难度，因此，须提前做好温度调控措施，减少其对结构主体的干扰。随时关注天气变化，对其进行科学干预，尽量减少温差变化，在一定程度上可降低对结构产生的影响。此外，适度隔离也不失是有力的保障措施。在關于张力技术的施工操作中，预应力张拉技术直接影响着现场的施工质量。在实际应用中，从拉伸力和拉伸长度着手，保证其科学合理性。由此可见，作业开始前的准备尤为重要，要尽可能为其创造适宜的作业环境。现场作业者则要不断提升自身的操作技术，切不可盲目追求工期，给结构主体工程埋下巨大安全隐患。

结束语：

公路桥梁和人们生活息息相关，在国家经济建设中也发扮演着重要的角色，保证路桥工程的质量，不能出现豆腐渣工程，每个道桥施工者都必须铭记在心，时刻敲响警钟。预应力技术的高性能和经济性，随着公路桥梁建设规模的扩大得到了普遍的应用。我们道桥建设者应该总结工程中出现的不足，改进工作，提高预应力技术的使用效率，更好高质量的完成施工工程。

参考文献：

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[2] 周启宏.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].绿色环保建材，2019（12）∶119，121.

[3] 丁峥时.卢波.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用研究[J].建材与装饰.2020（2）：241～242.