摘要：随着经济发展，公路路面的车流量、重载交通量大幅增加，同时路面受严寒、盐碱、高温、冻融循环等区域复杂环境气候变化的影响，我国沥青路面的早期破坏问题较为突出，尤其是永久变形所导致的车辙等问题给路面行车安全造成了严重的危害。本文针对沥青路面出现车辙的病害提出了防治措施，可为同类型的沥青路面的车辙病害研究提供参考。

关键词：沥青;车辙;防治措施

随着经济的发展，重载交通的日益增多，沥青路面的车辙损害现象越来越突出，严重影响了车辆正常、安全行驶。与开裂、水损坏相比，车辙不但会严重影响路面的服务水平，显著降低路面的使用寿命，而且维修困难。因此防止车辙问题已成为沥青路面病害中最迫切需要解决的问题。本文针对沥青路面出现车辙的病害提出了防治措施，可为同类型的沥青路面的车辙病害研究提供参考。

1.车辙的防治措施研究

1.1设计方面

我国目前的沥青路面设计方法中，主要将弯沉和弯拉应力作为控制指标，而缺少沥青路面车辙深度的控制指标，所以在设计阶段就要在沥青路面设计中加入车辙作为控制指标以防治车辙的产生。在材料设计上对沥青混合料进行车辙试验，并得到动稳定度在现行规范中都具有明确要求，但路面设计中没有将动稳定度作为控制指标，造成路面结构设计与材料设计分离。所以，要将车辙控制指标加入设计中，从源头上避免产生车辙。

1.2矿料及沥青混合料选择

（1）矿料选择。沥青混合料抗变形能力是以矿料形成的骨架及嵌挤力为基础，其抗车辙能力主要在于形成接近于立方体、耐磨性能及抗压强的合理配比。另外，矿粉（尤其是活化矿粉）由于表面积大也有很大影响。沥青混合料空隙率的降低使自由沥青的含量减少。所以矿料选择时要尽可能选用含活化矿粉多的矿料，可以有效提高沥青混合料的抗剪切能力。

（2）沥青混合料选择。沥青混合料抗车辙能力的主要影响因素有沥青用量、沥青混合料空隙率及矿料配比。沥青混合料配比形成的骨架作用由于使矿料间的嵌挤力增加而使其抗车辙能力得到提高，因此，矿料配比非常重要，从材料性能上来说，选用高黏度沥青和非酸性且近立方体的矿料能够使其抗车辙能力提高。空隙率过小的沥青混合料，会造成沥青混合料内部空隙不足以吸收因荷载引起的流动，导致材料整体发生变形而产生车辙，车辙空隙率通常要控制在3%—5%之间，空隙过大容易诱发其他病害。

1.3施工工艺

（1）材料质量控制。要对原材料质量，特别是大规模施工时对矿料质量进行严格控制。另外，还要注意控制好沥青混合料温度、材料及碾压不均性，使路面尽可能不产生局部车辙或水损坏等情况，以保证路面整体性能。

（2）碾压温度。在规定温度范围内，通常沥青混合料温度越高越密实。在施工过程中为保证压实效果，就要尽量提高碾压温度，尤其是初压和复压温度。终压目的是消除缺陷，保证面层平整，但也不能只是提高终压温度，而要以沥青面层有无轮迹和缺陷作为判断标准确定终压温度。

（3）压实厚度。沥青面层（特别是中下面层）的集料普遍偏粗，与其对应的压实层厚度略薄，不利于压实且易产生离析，会对矿料骨架形成及工程质量造成影响。结合公路施工实践经验，路面层厚度不应太薄，一般要大于矿料最大粒径的三倍。

（4）碾压工艺。碾压达到规定的压实度通常是以通过铺筑试铺路进行确定，根据配备的碾压设备及施工经验确定试铺的碾压组合方案进行试铺，以确定大面积施工方案。

（5）压实度与平整度。对沥青面层质量评价的两个重要指标就是压实度与平整度，在确保压实度的情况下才能提高平整度。在道路通车后压实度好能使平整度衰减趋缓，对于行车的平稳舒适更为有利。

2 结论

通过对沥青路面车辙的病害提出防治措施，可为同类型的车辙病害研究提供参考，减少路面病害的发生。

参考文献：

[1] 陈约荣. 浅谈沥青硅路面车辙病害分析及防治措施[J]. 新经济，2014（8）：116-117.

[2]孙立军，张宏超.沥青路面初期損坏特点和机理分析-重交通沥青设计方法之一[J].同济大学学报.2002，（4）：416-421

作者简介：王涛（1993-）男，重庆，汉，硕士，重庆医科大学附属儿童医院，结构监测和工程管理。