李元

塔台作为机场的功能需求型设施，在传统理念中是机场的标志性建筑。通常是把通讯和管制设备及管制员安置在机场塔台，管制员通过目视对本场内飞行器、车辆实施管制。而远程塔台的应用，使管制工作由实境目视，转为向多元化数字信息显示转变。以“远程+数字”替代传统“现场+目视”的模式为机场提供空中交通服务的设施。

远程塔台的发展源于民航行业的发展需求，是发展驱动下的新技术应用典型案例。一是中国民航高速增长。“十三五”期间运输机场和通用机场在新建和扩容方面的增幅均超过往届，同时各省公布“十四五”规划建设通用机场的数量合计超过850座;二是大型运输机场扩容增量，造成机坪运行场景复杂，安全和效率的压力提升，传统塔台存在视野盲区的问题，结合“跑道”和“机坪”管制分离及应急备份的需求，需要多塔台功能性补充;三是中小运输机场、通用机场和起降点的运行量少、维护成本高、设备和人员投入大、区位较偏人居条件恶劣、专业人员招不到又留不住。四是通用机场建设投资回收能力差，延伸收益不明显，建设成本、设备成本和运行成本等都有降本增效的需求。

目前国内在新疆、内蒙、陕西、重庆和云南等已有机场试点应用。涉及高原机场应用、一对多模式验证、机坪辅助运行、机坪全覆盖等应用模式的试点运行。随着设备和基础设施条件的提升，远程塔台未来将向数字化和3D全景化发展为远程数字塔台。……