朱兆荣，赵守全，秦 欣，吴红刚，崔 雍

(1. 中铁西北科学研究院有限公司，甘肃 兰州 730000；2. 兰州交通大学, 甘肃 兰州 730000)

1 引 言

近年来我国的高速铁路发展迅速，高速铁路隧道占比大，运行速度快，若发生掉块，击中正在高速运行的列车，将会造成严重的安全事故[1，2]。造成掉块的原因大多是由于衬砌存在脱空或者空洞[3-7]，在运营铁路隧道开展衬砌工程质量检测受到诸多影响，和一般施工过程中进行衬砌工程质量检测工作的方式存在很大差异，运营隧道开展衬砌工程质量检测受工作条件、工作时间、工作方法等条件限制，只能利用有限天窗时间，克服现场不利的工作条件来进行衬砌工程质量检测工作[8-10]。

目前对于衬砌厚度、脱空、空洞、仰拱填充密实度最为有效、准确的检测方法为地质雷达无损检测法。该方法被广泛地应用到施工过程监控、竣工验收和开通运营的隧道衬砌质量检测项目中[11-13]。针对运营铁路隧道的特殊性，进行地质雷达在运营铁路隧道衬砌质量无损检测应用技术研究，对保证检测工作的顺利进行和检测结果的准确性显得尤为重要。本次研究对现场检测中相关应用技术要点如天线选择、测线布置、标识确认、参数调整、现场检测中影响检测结果等因素进行了深入分析，以避免检测中出现雷达图像失真等问题，尽可能提高探地雷达检测过程中采集数据的质量[14]。

2 探地雷达工作原理

探地雷达工作的基本原理为通过发射天线……