张 伟，柯 昭，曾嘉铭

（湖北西塞山发电有限公司，湖北黄石435000）

0 引言

齿轮传动在现代机械传动中广泛运用，主要通过齿轮组啮合来实现机械变速或转向等传动作用，其啮合状态将直接影响传动效果[1]，理论讲啮合传动过程中由于承载负荷的变化、转速的变化，加工精度和齿轮故障等原因不可避免会造成振动和冲击。从而形成调制效应，问题齿轮的转频或其倍频（故障信号）成为“调制信号”，齿轮啮合频率即“载频信号”，只有对这些信号进行时域和频域分析后，才能获得准确诊断结果[2]。一般齿轮箱内有多个不同转数的轴和齿轮配合使用，因此，含有不同频率分量，而不同故障类型又具有不同的频率特征。评定齿轮啮合状态的关键频率之一是齿轮的啮合频率（齿轮的齿数×转速），然而，应该指出，啮合频率不像轴承故障频率那样重要，所有啮合的齿轮都产生一定幅值的啮合频率，所有啮合频率都有一定幅值的齿轮转速的边带。如果齿轮状态良好，并且彼此良好配合（没有明显的不对中、齿轮游移或齿轮偏心、断齿），则啮合频率及其谐波频率和那些边带频率的幅值应该很小，尤其是那些边带。啮合频率的幅值调制及其谐频，虽然能够揭示出齿轮啮合中的一些有用的信息，如齿轮不对中、负荷大小、偏心等；但是啮合频率通常不能揭示断齿、裂纹或碎齿，这类齿轮故障及缺陷与边带频率密切相关，由这类故障与缺陷而引起振动能量增加，大都反映在边频分量上。……