李晨浩 陆益民 王海洋 丁 浩

合肥工业大学机械工程学院 合肥 230009

0 引言

叉车作为具有装卸、短距离运输功能的工程机械车辆，大大节省了货物装卸过程中的人力，提高了物流行业的效率。尤其在铁路、港口、机场等场所，叉车以其灵活的操作性能更是游刃有余。但是，由于我国叉车行业起步较晚，在叉车结构设计过程中仍存在技术的局限性，导致内燃叉车在运行过程中出现振动噪声过大、舒适性差等问题，叉车制造企业越来越重视叉车NVH性能的研究。

随着内燃叉车运行时振动噪声过大这类问题的出现，国内很多学者开始对此类问题展开研究。文献[1]通过运用模态分析和最优化设计方法对方向盘总成结构和尺寸进行优化，避开了发动机怠速激励频段。文献[2]对叉车进行TPA传递路径分析以及对比方向盘试验模态和仿真模态结果，确定是因共振导致方向盘振动过大，最后通过优化方向盘结构避开点火频率，提高了舒适性。文献[3]利用有限元法对叉车车架进行静动特性分析，通过在传递路径上采用高阻尼材料垫片，降低了车架前端板的振幅峰值，改善了其振动性能。目前，很多学者对叉车的振动研究集中在对单独部件的静力分析和模态分析,缺少对整车的动力学分析，不能全面体现叉车的动态特性。因此，本文针对某型内燃叉车在怠速工况下方向盘振动过大问题展开研究，通过对其试验数据的分析，获得叉车的振动特性，再运用有限元法对整车结构进行模态分析和谐响应分析，结合试验结果和仿真结果，找出问题原因，提出优化方案，进行仿真验证。……