陈广瞩，王洪岩

（1.国营长虹机械厂，广西 桂林 541002；2.中国人民解放军95072部队，广西 桂林 541002）

0引言

某型国产涡喷发动机是一款小型的、单轴的、不带加力燃烧室的涡轮喷气发动机（以下简称发动机），灵活性超差是发动机延寿修理中的常见故障，会增加该型发动机修理周期和成本。灵活性是指发动机从某一转速到转子完全停止的时间，反映了转子系统的阻力大小。灵活性越好，说明发动机转子系统阻力越小；相反，则说明发动机转子系统阻力过大，严重时将伴随发动机支承失效、磨损、甚至掉块等危险[1]。

由于发动机转子部组件数量多，故障树复杂，任何一个转子部件的阻力增大都会对发动机灵活性产生影响，难以从单个部件对故障进行定位，因此有必要从发动机结构原理的角度，着眼转动部件相对位置、配合间隙，对发动机灵活性的影响因素及影响机理开展系统性研究，为预防发动机灵活性超差故障提供依据。

1 支承结构对发动机灵活性影响分析

发动机转动部件通过支承结构支承在发动机机匣上，转子所受的各种载荷（轴向力、重力、惯性力及惯性力矩等）由支承结构将载荷传到发动机机匣上，由机匣通过发动机的安装节传递到导弹构件上，发动机支承与转子部件受力方式有关，对发动机转子的灵活性有直接影响[2]。为从发动机结构的角度分析灵活性超差故障影响因素，对发动机支承进行简化如图1所示。

图1 发动机支承图

从图1中可以看出，轴流压气机由两个支点支承，分别位于前轴承座和后轴承座，使得轴流压气机处于悬臂状态，轴流压气机转子灵活性容易受到支点轴承阻力影响，而转子阻力与装配质量有关。……