王超

（中铁十六局集团铁运工程有限公司，河北 高碑店 074000）

0 引言

近年来，在黄土上修建的隧道工程越来越多。隧道入口段受工程地质条件、水文地质条件和人为因素的影响，在施工过程中容易发生边坡断裂和坍塌，严重影响隧道设计。整体稳定性造成了严重的安全事故和巨大的工程经济损失。因此，有必要开展黄土区边坡稳定性及隧道入口段控制技术研究。对已建成的多条黄土隧道进场的研究表明，大多数黄土隧道进场困难，经常面临上升坡开裂、滑坡、围岩变形大等问题。

1 工程概况

横山隧道位于陕西省榆林市横山县边墙壕村以东，起讫里程为DK165+160 ～ DK165+944，全长784m，均为Ⅴ级加强和Ⅵ级围岩，最大埋深约22m。隧道处于黄土梁峁区，地形起伏较大，隧道进出口黄土沟壑下切较深，洞身亦发育黄土冲沟，但下切较浅，隧址区多劈为耕地，植被以杂草和灌木为主。围岩等级为Ⅴ级和Ⅵ级，隧道所处地层主要为新老黄土，强风化泥质砂岩、砂岩等，岩石强度较低，围岩稳定性差，存在塌方等风险，下伏煤系地层，隧道洞身位于风积砂层和黄土地层中，围岩自稳性很差。如图1所示。

图1 横山隧道位置示意图

2 进洞施工方案

（1）隧道入口施工前，应先检查边坡周围山体的稳定性，清除松散不稳定体，以及入口附近的黄土溶洞、空洞和裂缝进行施工。（2）洞顶排水系统应在洞口边仰坡开挖前完成。（3）边仰坡应自上而下，分段开挖，边坡防护，及时封闭，不应掏槽开挖或上下重叠开挖。（4）边坡开挖应预留30cm改造层，边坡必须及时用人工刷、压实、平整，防止超挖，保证边坡平整。……