王洪洲 刘永利 王志业 杨加栋 岳文远 陈 刚

（1. 海油发展珠海管道工程有限公司，广东 珠海 519050；2. 中海油能源发展股份有限公司管道工程分公司，天津 300452；3. 海洋石油工程股份有限公司，天津 300452）

0 引言

在油气管道防腐中，节点补口作为薄弱的环节之一，补口涂层性能的优劣显著影响整条管道的使用寿命。尤其对于服役环境恶劣的海底管线，补口涂层的腐蚀防护性更为重要[1]。国内海管防腐层最常用涂层为3LPE/PP（以下简称3LPO），而海管系统中的立管尤其飞溅区立管、锚固件、法兰、止曲管等涂层设计均有所不同，在与3LPO防腐管连接时形成了特殊的节点，这些节点的补口施工技术与常规节点不同。

本文对比中海油海底管线安装项目中常规海管节点与3种非常规节点施工工艺，分析总结，形成独有的施工技术和质量控制的体系。

1 常规防腐补口技术

3LPO涂层海管的补口结构为“无溶剂液体环氧底漆+聚乙烯/聚丙烯热收缩带”，施工通常在S-Lay铺管船的防腐作业站完成，该部分通常称为平管段。平管段的施工利用了循环密闭喷砂除锈系统和中频感应加热系统，提高了海底管道节点涂敷质量[2]。

平管段防腐在作业线的2个站点完成，其中第1站为循环喷砂站，双头布置的真空循环喷砂机在自动行走装置的控制下，完成360°的喷砂除锈。在除锈前，搭接层PE/PP层须用百叶片或者砂纸做拉毛处理，提高粗糙度，进而提高搭接层的粘接力。

完成第1站点除锈后，为防止表面被传动滚轮污染，使用洁净的PP壳保护。……