摘要：本文对如何在机场附近新建气象毫米波云雾雷达的选址问题进行了深入研究，对雾源、跑道面、雷达盲区等影响探测效果的几个方面开展了详细分析，结合多个机场的建设经验给出了新建雷达的选址建议。本文对将来民用航空新建毫米波云雾雷达的选址问题有一定借鉴意义。

关键词：毫米波云雾雷达、选址

一、毫米波云雾雷达

低云和大雾是影响民航飞行安全重要天气现象，常规气象雷达和探测设备很难全面地探测这种天气现象，而毫米波雷达的波长较短，能探测到云、雾、毛毛雨等较小粒子，不仅能够用来连续观测云状、云量、云厚、云高等宏观参数，而且可以全方位扫描云雾强度和速度，也能较好地辅助预报员判断云雾移动的矢量以及消散时间等。近年来，我国各地逐渐开展毫米波云雾雷达的新建工作，而选址问题一直是工程面临的头等难题，本文就选址问题展开探讨。

二、选址标准

1）雾源

对于平流雾较多地区，应该把雷达站点放在雾源与跑道主降端的连线上。如果雾源距跑道主降端超过5km，理想站点为两者中点;如果两者距离较近，未超过5km，可在两者两侧延长线上选址，但站点距离跑道主降端不宜超过10km。

2）跑道主降端

雷达是为保障航空器安全起降提供气象资料，因此雷达数据应覆盖整条跑道，特别是主降端以及下滑道，应避免因障碍物遮挡雷达波束无法探测到以上重要区域的情况出现。

3）雷达盲区

最小探测距离盲区是脉冲体制雷达固有的问题，一般而言毫米波雷达的盲区在200米到500米之间。……