韩超超

摘要∶HCCI和RCCI燃烧模式对缸内压缩温度、油气混合程度和不同燃料的组分分配比敏感。上述因素的循环分布不均会导致发动机的循环波动较大。本文主要利用车内缸压温度传感器、数据采集处理卡、光电信号编码器和rrlabview等等软件设计搭建一个在线的对缸内液压温度采集和数据进行实时柴油燃烧循环温度变化分析的综合系统研究平台，以深入入地研究这种柴油循环燃烧温度变化波动的基本特性。

关键词：实时性优化;内燃机;燃烧分析系统

一、引言

均质燃烧压燃自动燃烧控制模型和自动反应燃烧控制均质压燃工艺自动燃烧控制模型工艺是目前一种完全可以自动实现高效、低污染的新型通用内燃机自动燃烧模型工艺技术，具备较高的动力供电和发热效率与较低废气排放的能量。在整个HCCI和整个RCCI的柴油相关温度研究中我们可以发现，缸内的油气压缩环境温度、油气与各种混合燃料汽车过程中的油气混杂物混合浓度，以及各种混合燃料的总体重量和燃料组分之间的温度匹配比例等都会对整个HCCI和整个RCCI的柴油燃烧过程工作中的过程循环产生波动影响较大，即使更细微的一个柴油发动缸内外部环境温度变化，也可能会对柴油燃烧过程工作中的过程循环产生一个比较敏感的温度变化，从而直接导致整个柴油发动机的燃烧工作过程循环运动频率产生波动大。为了准确地实时判断这些气体循环的燃烧波动率和频率，必须一定要对其循环进行一次针对缸内气体燃烧波动情况的一次实时数据分析[1]。……