任宪丰 王震华 杨帆 李云霞

摘要： 对比了不同型式的发动机快速暖机、提排温从而让催化器快速起燃的方法的优劣势。通过传统废气控制阀式增压控制方式和稳压气源式废气控制阀增压控制方式控制原理、以及试验数据的对比分析，得出使用稳压气源式废气控制阀增压控制方式在发动机小负荷时有助于发动机快速提排温以及提高发动机经济性。

Abstract： The advantages and disadvantages of different types of engine fast warm up and the methods of raising exhaust temperature to make the catalyst light-off quickly are analyzed. Through the comparative analysis of the control principle and experimental data of the traditional wastegate control valve pressurization control mode and the stabilized pressure gas source wastegate control valve pressurization control mode， it is concluded that the use of the stabilized pressure gas source wastegate control valve pressurization control mode is helpful for the rapid increase of exhaust temperature and the improvement of engine economy at low engine load.

关键词： 提排温;催化器;起燃;稳压气源式废气控制阀

Key words： raising exhaust temperature;catalyst;light-off;stable pressure gas source wastegatecontrol valve

中图分类号：U472.43                                      文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）20-0219-02

0  引言

环境污染的加剧，推动更严格的排放法规的实施。为满足排放法规需求，发动机除了进行机内净化，降低发动机原排，也需要使用后处理对尾气进行机外净化。典型的满足国六阶段排放的柴油后处理系统为EGR+DOC+DPF+SCR+ASC，而到国七阶段，预测需要使用SCR双喷策略。此外，随着汽车保有量的增加，对石油的需求也不断增加，而地球上石油资源日趋紧张。人们一直在寻求更廉价更环保的代用燃料。天然气资源储量大、安全可靠、经济可行、污染较少、易存储运输、热值高等优点，和柴油机相比，燃气发动机使用理论空燃比+EGR+TWC，可满足国六法规，天然气成为目前流行的车用代用燃料。不论是柴油机还是燃气发动机，后处理都需要达到一定的温度才能起燃工作。在冷态WHTC循环中，催化器起燃之前的排放污染物有些能达到60%左右，对排气系统的保温，尤其是冷启动阶段的快速提温，让后处理快速起燃工作成为行业内需要关注的问题。……