刘新兵

（新疆路桥北疆工程建设有限公司，新疆 昌吉 831100）

一、CFG桩复合地基施工技术概述

CFG桩复合地基主要基于碎石桩基础，按照设计比掺加粉煤灰、石屑、水泥及拌和用水，是黏结强度较高的刚性桩结构，也被称为水泥粉煤灰碎石桩。CFG桩复合地基能够在其长度范围内充分发挥桩端承载力和桩身摩擦力，且桩体强度在C8～C15范围内可调，能有效解决桩身材料强度不足带来的问题，显著提升地基结构承载力，进而达到消除深厚软基液化的目的。CFG桩不仅能够与褥垫层和桩间土共同构成黏结强度较高的复合地基，还能避免或调整复合地基与土体之间的差异沉降。

二、工程背景

YH高速公路31+895～34+45段为深厚软土路基，结合工程实际情况，选取其中长度60m的31+895～31+955段作为试验段，实施CFG桩复合地基加固试验。试验段紧邻H特大桥东桥头，CFG桩设计桩径0.5m，桩长17m，按照三角形布置，采用振动沉管法施工，插入下卧层深1m。通过两种不同桩间距调整地基刚度，保证桥头段地基刚度渐变过渡，适应桥头段和正常路段对沉降量的不同要求，避免发生桥头跳车等问题。在CFG桩顶设置厚度40cm～50cm的砂石褥垫层，调整桩土荷载分担比，避免桩基底面应力过于集中，保证CFG桩复合地基承载力。

根据室内土工试验，YH高速待加固段软土路基土层包括亚黏土、淤泥质土及黏土层，其中亚黏土层实际含水量26.9%、湿密度1.98g/cm、孔隙比0.75、塑性指数14.6%、压缩系数0.38MPa、压缩模量4.85MPa；淤泥质土层实际含水量78.1%、湿密度1.56g/cm、孔隙比2.17、塑性指数24.9%、压缩系数2.12MPa、压缩模量1.84MPa；……