魏香羽，宋昱龙，曹 锋

(西安交通大学能源与动力工程学院，陕西 西安 710049)

1 引言

随着石油资源逐渐短缺，温室效应日益加剧，国家节能减排的力度越来越大，传统的汽车行业受到能源和环境保护的双重压力，新能源电动汽车因其显著的环保性得到国家的大力推广，且随着大电池容量的发展，能量密度高的锂离子电池也开始被应用在货车及客车上。电动客车实际运行存在电池容量衰减、里程焦虑等问题。由于续航的限制，电动客车对能耗的要求变得更加苛刻，据官方数据统计，开启空调会降低电动客车25%～30%的里程[1]，因此空调节能成为电动客车设计考虑的重要部分。目前，电动车的空调主要分为两种：一种是单纯制冷与PTC(Positive Temperature Coefficient，意为正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件)加热相结合的空气调节系统；另一种是冷热双制式热泵空调系统。采用PTC电加热需要消耗更多电能，导致冬季续航里程更低；热泵空调系统主要通过吸收环境热量将低品位热能转变为高品位热能，节能环保而且制热效率高，能够弥补利用PTC电加热导致车辆里程减小的缺点。因此，热泵汽车空调成为电动汽车空调领域研究的重要内容。

对于空调系统而言，制冷剂的选择十分重要。传统制冷剂工质由于对环境不友好面临淘汰，世界各国致力于合成高性能的工质，由于制冷剂的用量在不断增加，很难避免工质泄露的问题，这势必会造成环境污染。高效、低毒、无害的自然工质的研究与应用已成为目前解决环境问题最重要的方案[2]。……