朱冬，黄俊，刘天翔，唐浩航

(1.西南交通大学地球科学与环境工程学院，成都 611756；2.四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，成都 610041；3.成都东路交通科技有限公司，成都 610037)

近年来，随着西南地区公路建设快速发展，山区公路建设和运营，由于施工和强降雨的影响经常发生滑坡，不仅增加了投资成本，拖延了工期，同时也是高速公路运营阶段最大的安全隐患[1]。

堆积型滑坡是西南红层地区典型地质灾害类型之一。堆积型滑坡体通常为第四系松散的碎石岩土体，结构松散、透水性很强，暴雨时极易发生失稳[2]。判断该类滑坡滑动面及其动态特征对于滑坡评价和防治意义重大。获取滑坡滑动面往往采用工程地质勘查和计算模拟方法，但勘查手段投入工作量大且对滑动特征不明显的滑坡难以准确判断其滑面；而计算模拟也受计算方法和参数等因素制约, 模拟得到的滑面与实际存在很大差异[3]，对于蠕滑型滑坡研究, 采用合理监测技术和方法对坡体进行监测十分必要[4]。目前，监测系统广泛运用于滑坡稳定性分析中，将监测数据与滑坡变形相结合，选取合理的滑体横纵剖面，能在监测数据基础上准确地获取滑面位置和滑体内部情况[5]。运用监测技术对不同类型滑坡的研究已有大量报道，黄润秋[6]等以重庆旧县坪滑坡为例研究降雨型滑坡诱发机制，许强[7]等以九寨沟滑坡为例运用InSAR技术进行了滑坡变形特征分析。近年来国内外许多学者对不同区域不同成因及破坏特征的滑坡进行了大量的研究[8-9]，取得了丰富的研究成果，然而目前对于四川省广元至巴中区域内的堆积型滑坡研究甚少。……