曹 桢，宋鹏飞，张 涛，杨 涛

分散自律调度集中系统（Centralized Traffic Control System，CTC） 和列车调度指挥系统（Train Dispatching and Commanding System，TDCS）广泛应用于铁路信号控制领域，辅助调度人员对全线列车进行管理，实现列车运行监督和控制［1-2］。在CTC/TDCS 系统内，各铁路局相邻线路之间设置接口服务器，用于信息共享，主要包括站场表示信息、车次号信息、调度命令和报点信息等。随着铁路行车密度持续增加、追踪间隔不断压缩和多方向交路等新情况涌现，对局间信息共享的稳定性和可靠性提出了更高的要求。

目前，既有网络设备故障、外界因素干扰和数据传输方式存在缺陷等，都会导致网络通信故障，从而影响局间接口信息共享。为此，基于现有通信技术和双网双通道模式，对现有局间信息共享方式进行优化设计，可避免在复杂传输环节中的单点设备故障对信息传输造成影响［3-8］。

1 现状及背景

1.1 现有局间信息共享方式

网络层面：CTC/TDCS 局间接口网络采用双网结构；路局与路局之间分别设置2 套路由器互联；局内路由器与交换机交叉互联，局间设置网络安全隔离设备；网络设备通过路由计算选择最优路径进行数据传输。局间信息共享的网络结构见图1。

图1 现有网络结构

软件层面：CTC/TDCS 接口服务器采用IBM WebSphere MQ 中间件方式进行数据传输。现有MQ数据传输方式见图2。

图2 现有MQ数据传输方式

1.2 现有局间信息共享方式缺陷

1.2.1 网络层面

虽然相邻路局CTC/TDCS 中心之间网络有2 条物理通道，但实际只会在1 条路由最优路径的物理通道上传输应用数据。……