南宁轨道交通集团有限责任公司 李 军 周 航贵州汇通华城股份有限公司 杨 欣南宁轨道交通集团有限责任公司 王 旭

0 引言

地铁作为城市公共交通的大动脉，对国民经济发展起着重要的促进作用，同时也是耗电大户。南宁地铁1号线共设地下车站25座，各站点通风空调系统由大系统、小系统和水系统构成，其中通风空调系统电耗约占总用电量的40%～50%，是车站的主要耗能设备，因此，通风空调系统的节能显得尤为重要。在工程设计时，通风空调系统的设备容量一般按地铁运行远期最大负荷确定，并预留一定的设计余量[1-2]。然而，通过对南宁地铁站点负荷的分析发现，在设备实际运行过程中，空调负荷往往达不到最大负荷，甚至会小很多，存在较大的富余量。若地铁通风空调系统按设计容量长期运行，势必会造成很大的能源浪费。

南宁地铁1号线车站的通风空调系统原设计没有采用先进的节能控制技术，其水系统完全采用工频模式运行，大系统虽然安装了变频设备，但也仅仅根据操作人员的经验对设备的运行频率进行手动设置。本文以南宁地铁1号线麻村站的通风空调系统为研究对象，对其水系统和大系统的控制方案进行研究分析，采取行之有效的风系统与水系统协调控制策略，在保障地铁环境质量的同时，有效降低了地铁车站空调通风系统的运行能耗。对节能效果进行了总结分析，供已运营地铁车站通风空调系统的节能改造及新线建设参考。……