张肖肖，李书义，郭 峰，孙楠楠，朱桂香

(1.青岛理工大学 机械与汽车工程学院，青岛 266525；2.潍柴动力股份有限公司，潍坊 261061)

0 概述

凸轮-挺柱副是内燃机中工作条件最苛刻的接触副，其润滑不良是引起凸轮-挺柱副磨损的重要原因之一。在工程应用中，充分供油能改善机械零部件的摩擦磨损状况。而凸轮-挺柱副常采用飞溅润滑，易发生供油不足。凸轮-挺柱副工作条件苛刻，负荷、卷吸速度和综合曲率半径在高温工况下都随时间连续变化[1]，使凸轮-挺柱副润滑状态的试验和理论研究十分困难。

关于凸轮-挺柱副的润滑问题，国内外学者已开展了一系列研究。由于凸轮-挺柱副在内燃机中苛刻的工作环境，很多研究者曾认为其主要润滑状态为边界润滑，分别在凸轮-挺柱副的摩擦磨损[2-3]、预紧力[4]、接触应力[5]、表面涂层[6]等方面进行了探讨。而随着研究的深入，发现通过润滑设计可以使凸轮-挺柱副处于弹性流体动压润滑状态，从而提高其抗磨性和可靠性。针对凸轮-挺柱副润滑机理方面的试验和理论研究也逐步开展。文献[7-11]中从不同方面对配气机构凸轮-从动件接触副间的润滑状态进行了分析。文献[12]中应用电容法对凸轮-从动件间的润滑油膜厚度进行了测量；文献[13]中使用薄膜微电传感器测量了接触副间的润滑油膜厚度；文献[14-18]中使用光干涉法测量了非共形接触在瞬态条件下的润滑状态；文献[19-20]中使用光干涉法获得了干涉图像并测量了薄膜厚度；……