单 梅，肖洋洋，景宏亮

(马钢股份公司 技术中心 安徽马鞍山 243000)

为适应汽车节能减排和安全性能等要求的提高，汽车用钢的开发趋向于向高强度方向发展，双相钢具有屈强比低和优良的强塑性匹配等优点 在汽车上的应用越来越多，已成为一种新型高强度汽车用钢。目前应用最多的双相钢产品主要集中在600 MPa，更高强度的800 MPa级冷轧双相钢也已实现批量应用，且用量不断增长。因此，800 MPa及以上强度级别冷轧双相钢将具有广阔的应用前景。冶金工作者一直致力于在现有热冷轧流程及基础上开发出成本低、易焊接、易成形的高强冷轧双相钢产品。本文设计了一种低成本的800 MPa级C-Si-Mn-Cr系冷轧双相钢，采用连续退火模拟实验机研究了不同退火温度对其组织性能的影响。

1 实验用材料和方法

1.1 试验用材料

中试试验用钢采用150 kg真空冶炼炉冶炼，化学成分如表1所示。铸坯经锻造后制成4 mm×200 mm×220 mm的热轧原料，在中试热轧采用“5+3”道次的热轧轧制规程将锻坯轧至3.2 mm，1250 ℃开轧,终轧至880 ℃后水冷到650 ℃进行模拟卷取获得热轧板。热轧板表面有大量的氧化铁皮，采用酸洗法去掉，然后将热轧板从3.2 mm冷轧至1.0 mm，得到冷轧板开展连续退火模拟。

表1 试验钢中式冶炼成分 /(wt.%)

1.2 实验钢退火模拟实验

试验机型号：ULAVC-CCT-AY-II，试验方法：控制变量法，试验变量为退火温度，其余的参数相同，退火温度采取800 ℃、790 ℃、780 ℃、770 ℃和760 ℃共5个，轧制后先缓冷至690 ℃，开始快冷，快冷结束和过时效温度均为300 ℃，模拟带钢运行速度为100 m/min。连退模拟示意图如图1所示，具体实验编号与参数如表2所示。……