文 / 本刊记者 黎冲森

制造生态和使用生态共同构建起完整的汽车生态，其中制造生态是基础，最终以汽车品牌为中心。但到目前为止，还没有一家企业真正成功建立起完整的生态。

汽车生态建设逐渐成为汽车企业和供应链企业共同面对的战略性发展问题。它要求我们用新的思维来重新审视汽车产业格局：未来汽车市场到底需要一个什么样的可持续性营生环境？在车企打造生态的早期阶段，又该如何解构汽车生态？为此，《汽车纵横》专访了中国汽车工业协会副总工程师许海东。

中国汽车工业协会副总工程师 许海东

汽车生态：制造生态+使用生态

《汽车纵横》：近年来，很多汽车企业都在喊要建生态。汽车企业到底需要建立一个什么样的生态？或者说，汽车生态到底有哪些要素或关键节点构成？

许海东：我们原来采用“系统”思维，各部件或者各功能组合在一起，形成一个系统，牵一发而动全身，彼此深层次相互影响。而“生态”借用了生物学观点，从系统思维发展到生态思维。就如动物吸收氧气，排出二氧化碳，而植物吸收二氧化碳，通过光合作用释放氧气，形成生态循环。生态一定是系统，我们可以用活的或者生命体去理解它，是多个活的生命体之间形成的相互依存、相互助力和共同进化的关系。1993年，穆尔提出了“商业生态系统”概念。“商业生态系统”范围广泛，包含企业、客户、供应商、主要生产者、竞争者以及其他利害关系者。穆尔认为，企业需要和用户共同进化，而用户的最佳体验将是一切价值创造的开始。……