文 / 中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任 刘锴

这场针对公共充电基础设施安全隐患的全面排查结果如何？发现了哪些问题？对后续各方工作有哪些启示？

整体安全风险可防可控

按照国家能源局的要求，充电基础设施运营企业依据《中国电动汽车充电基础设施促进联盟标识（检测、认证）评定充电设施现场安全评估对照表》，通过联盟随机指定和企业自定的方式进行充电设施现场安全隐患排查。截止到2020年9月30日，共收到企业提交的排查报告13份。本次排查范围覆盖了全国19个省市中的32个城市的221座电动汽车公共（社会车辆）充电场站，共计4234个充电桩，包括交流充电桩1217个，直流充电桩3017个及其相关配电和消防设施。排查包含4部分内容，包括配电设施排查、交流充电桩排查、直流充电桩排查、消防安全排查。共查找到风险点319项，其中配电相关风险点64项、占比20.1%，交流充电桩相关风险点12项、占比3.8%，直流充电桩相关风险点208项、占比65.2%，消防安全相关风险点35项、占比11.0%。整体安全隐患发生系数为0.075，处于正常水平，安全风险可防可控（见图1）。

图1：安全隐患风险数量（个）及占比（%）（风险等级：严重、危险、一般）

上述各类风险点按影响的维度又可分为充电体验、冗余设计、人员触电、电弧灼烧、设备本体、消防设计等6类。其中影响充电体验的风险点16项、占比5.0%，有冗余设计的风险点32项、占比10.0%，有人员触电的风险点52项、占比16.3%，有电弧灼烧的风险点7项、占比2.2%，有设备本体的风险点163项、占比51.1%，有消防设计的风险点49项、占比15.4%。……