张远辉

（粤水电轨道交通建设有限公司，广东 广州 510610）

0 引言

盾构法作为隧道施工的主要施工方法，以其安全、速度快、质量好、环境影响小等优点，广泛应用到铁路、公路、城市轨道交通、电力隧道、引水工程等工程领域［1］。在实际施工过程中，复杂的地质条件工况往往会造成许多施工难题，特别是在孤石发育地层中的隧道施工时，盾构掘进极易造成土体扰动及地层沉降，地面塌陷和盾构无法通过现象也较为频繁发生，严重影响工程安全和进度。

目前，国内相关学者就复杂地质条件工况盾构法隧道施工有不同的研究分析，如针对盾构掘进过程中刀盘卡停，米仕鹏［2］依托成都地铁 6 号线某盾构区间遇到的多次刀盘卡停为例，从盾构刀盘扭矩及影响因素揭示了刀盘卡停的原因和机理，并提出了富水砂卵石地层不同情况下的脱困处置和卡停预防措施。贾璐等［3］通过理论分析得出盾构脱困所需的最小总推力，并建立了脱困操作流程及脱困成功判定标准。祝超［4］详细阐述了利用爆破破除岩层解决盾构受困问题。蔡光伟、李应川、张明东等［5～7］介绍了通过地层加固辅以开仓换刀来实现盾构脱困的目的。

由于城市复杂环境下临近既有建构筑物、不良地质中的盾构法隧道工程越来越多，特别是在广州地区典型复合地层的盾构施工中，工程地质复杂多变，局部孤石或孤石群发育，盾构停机受困风险高，脱困难度大。本文依托广州轨道交通十四号线支线 5 标盾构隧道工程，针对城市复杂环境下孤石群发育地层盾构施工遇到的多次停机问题，研究不同情况下盾构脱困、防困措施。……