蒋亚东

（珠海格力电器股份有限公司，广东珠海 519070）

0 引言

纯电动汽车具有无排放、能量转化利用率高、噪声低、运行成本低等优点，是我国新能源汽车产业发展和工业转型的主要战略方向；目前其推广面临的问题有续航里程较短、充电速度慢、配套设施不完善和动力性能较差等，其中因现有电池容量有限导致续航里程难以提升是制约其发展的关键问题［1］。空调系统是电动汽车耗能最大的辅助子系统，冬季制热消耗的电能约占整车能耗的三分之一［2］，如何在保证乘员舱舒适性的前提下尽量降低空调系统对电能的消耗是当前行业研究的主要目标。

1 电动汽车用热泵空调系统现状

与传统燃油汽车的空调系统不同，电动汽车空调系统为电驱动型，无法利用发动机冷却液产生热量来实现驾乘舱制热。目前大多数电动汽车都是采用空调制冷+热敏电阻PTC制热的方式。PTC制热由电能直接转化为热能，性能系数COP＜1，能耗大。热泵空调系统通过逆卡诺循环能实现集制冷、制热一体的功能，制热效率更高（COP＞2.0），能够很大程度上降低系统电能消耗，进而提升续航里程。

国外品牌车型使用热泵空调较早，在乘用车上应用技术相对成熟。国际一级汽车系统部件供应商电装、法雷奥、翰昂、马勒、博世等纷纷推出热泵空调系统解决方案。国内品牌主要在电动客车领域发力，上海加冷松芝研发了低温变频热泵系统，在国内知名客车厂整车中得到广泛应用；……