王树峰，赵浚程，龚 政，刘鑫章，周 越

（1.中建三局集团有限公司工程总承包公司，湖北 十堰 442000；2.武汉理工大学 土木工程与建筑学院，湖北 武汉 430070）

0 引言

随着城市发展水平的不断提升，市政道路工程的建设规模日益扩大，市政道路与既有铁路或公路之间相互纵横交错的情况也越发常见，通常需要在交错位置采用下穿通道的建设方案以尽量减少对上方道路正常运营的干扰。浅埋下穿通道主要以明挖法为主［1，2］，其施工稳定性尤为重要，不仅影响下穿结构的施工质量也关系到上部道路工程的使用寿命，一般采用现场监控量测和数值分析等方法来对其进行评估分析。在现场监控量测方面，缪扬扬［3］通过监测地表沉降、坡顶（桩顶）水平位移、支撑结构内力和水位等变化情况，全方位地确保某一道路口改造工程（下穿通道）的施工安全性。基于现场监测数据，丁锟［4］对某快速公路下穿通道的开挖稳定性进行实时分析，通过适时调整支护措施以避免周围地层产生过大位移。在数值分析方面，张龙等［5］开展三维有限元分析研究了砂岩中下穿通道开挖对上方高速公路的影响，得到了高速公路路面沉降与支护结构内力的演化规律，从而对该高速公路的安全性进行了系统评价。张文奇［6］应用有限差分软件 FLAC 3D 研究了地下人行通道施工对邻近管线的影响，该研究表明地下通道施工所致管线的沉降分布规律与 Peck 经验公式预测值较为吻合，且管线的最大沉降值逼近规范所允许的最大控制值，并给出了相应的加固控制建议。……