唐俊义， 周志祥， 余忠儒， 邓国军， 刘 年

(1.重庆交通大学土木工程学院， 重庆 400074; 2.深圳大学土木与交通工程学院， 深圳 518060)

防撞护栏作为公路交通安全设施中最常见的被动防护设施，一定程度上能够保护路侧行人和车上乘员的生命安全，同时兼有诱导驾驶员视线、增加行车安全感和美化公路环境的作用[1-2]。但近年来，失控车辆冲破护栏坠入桥下的事故时有发生，经研究表明，发生坠桥事故的一大原因为既有桥梁人行道与车行道的高差太小(一般为25 cm)以致失控车辆易爬上并越过人行道进而冲破护栏。

目前的改进方案主要有：①在新桥人行道路缘石上设置刚性护栏；②提高人行道高度以及在旧桥中设栏杆立柱锚固座，锚固座之间固定金属管的防撞方案。王儒飞[3]研究了汽车碰撞荷载下锚固区混凝土受力情况。王海渊等[4]根据理论分析，同时利用台车试验及计算机仿真，研发了一种梁柱式混凝土梁。焦驰宇等[5]采用数值模拟的方法，对一种新型铝合金防撞护栏的安全性能进行了评判。兰兴阳等[6]提出了一种以废旧钢材为主的新型高强度铝合金波形护栏，并利用有限元仿真模拟对其安全性能进行评价。裴玉龙[7]等利用现有碰撞模型，提出了汽车三维运动状态的碰撞模型并进行了碰撞结果模拟。研究现状表明[8-10]：以混凝土为主的刚性防撞等级较高，但会给乘员生命带来安全风险[11-13]，同时也将明显增加桥梁自重，不利于后期养护维修；以金属管为主的半刚性护栏虽能保护乘车人员和减少车辆损失，同时结构轻盈、安装简便，但该类设施防车辆翻越效果较差，在其受力后易出现金属管和锚栓损坏从而导致护栏直接失效[14-17]。……