侯旭涛 李青松 何程 张弛 郝轶萌

(1 天津航天中为数据系统科技有限公司，天津 300000)(2 航天恒星科技有限公司，北京 100095)(3 中国空间技术研究院遥感卫星总体部，北京 100094)(4 国家卫星海洋应用中心，北京 100081)

船舶自动识别系统(Automatic Identification System，AIS)是一种新型船舶防碰撞系统[1]，工作在160 MHz左右的VHF频段，采用TDMA通信协议。岸基的AIS系统可实现近岸接收天线视距覆盖区内船舶航行状态实时监视，但却无法实现近远海船舶航行状态及突发事件报警监视。为此，国际上提出了星地一体化AIS系统[2]，通过AIS载荷(SAT-AIS)大覆盖特点解决岸基AIS系统监视范围受限问题，提供覆盖全球的实时船舶运行状态监视，为航道管理、渔业管理、应急抢险、船舶追踪等提供信息支撑。

国外对星载AIS研究较早[3]，并启动了基于卫星星座的AIS全球星基监视系统建设[4-5]。随着我国海洋经济的发展及海洋战略地位的提升，开展星地一体化AIS系统建设掌握自主可控的全球AIS数据获取渠道意义重大，我国先后发射了搭载AIS载荷的“天拓”、“精致”、海洋一号C/D(HY-1C/D)[6]、海洋二号B等卫星，但是这些卫星由于平台电磁干扰、覆盖区内AIS信号碰撞严重等因素，在轨侦听效能受到限制[7-8]。常规消除或降低卫星平台电子设备对AIS干扰问题处理方式包括：实施卫星平台电子设备电磁兼容设计与包裹屏蔽，整星电缆包裹，整星结构孔缝封堵屏蔽等。如HY-1C/D卫星对新研单机的电磁兼容(EMC)指标加严，对整星69根电缆进行屏蔽包裹，对星体23处孔、缝进行了封堵[9]，工程实施代价较大、处理流程繁杂，且无法适应不同的卫星平台。……