龚成明，韩亚宁

车网互动的实践进展与框架设计

龚成明，韩亚宁

(南京德睿能源研究院有限公司, 江苏 南京 210000)

随着电动汽车爆发式的增长，电动汽车无序充电给电网带来压力，车网互动控制成为热门话题，近年来国内外也有不少车网互动的实践。列举了车网互动的几种典型实践场景与方法，并对车网互动的整体框架进行了设计和展望。

车网互动；V2G；协调控制；电动汽车；聚合

0 引言

21世纪以来，我们面领着前所未有的能源和环境危机，随着技术发展，电动汽车作为新能源汽车，将成为广泛使用的新兴清洁交通工具[1-2]。尤其近段时间以来，电动汽车的续航里程已经接近普通燃油车水平，安全性方面也有显著提升，解决了普通用户对于里程和安全性的焦虑，电动汽车得到大发展。然而，大量电动汽车并网后必然对电力系统的运行和规划产生影响，导致负荷增长，峰上加峰。无序充电使得电网运行优化控制难度增加，并影响电能的质量[3-7]。另外研究表明，电动汽车随机并入电网时将不可避免地给电网带来大量谐波污染[8-11]。基于此，关于电动汽车与电网协同互动，进行有序充电显得十分必要。目前关于车网互动也有很多的研究进展，文献[12]指出，当电动汽车参与电网互动，不仅能够为电网提供调峰调频等辅助服务，提高基荷机组利用率，保障电网运行的安全性和可靠性，还能够提高电网消纳可再生能源的能力，实现新能源车充新能源电，提高电网运行的经济性。……