连喜贺

(中国民用航空飞行校验中心 机务部，北京 100621)

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根据《航空承运人高原机场运行管理规定》(AC-121)中的定义高原机场包括一般高原机场和高高原机场两类，其中，海拔高度在1500 m(4922 ft)及以上，但低于2438 m(8000 ft)的机场为一般高原机场；而海拔高度在2438 m(8000 ft)及以上的机场称之为高高原机场[1]。

高高原机场首先面临机场周边地形更为复杂的问题，如图1所示为我国某高高原机场部分周边地形。地形复杂导致的结果就是高高原机场周围净空条件比较差，导航设施安装困难，飞机正常起降及复飞操纵难度大。除此之外，高高原机场还面临备降机场少等实际问题。为了提高高高原机场运营的安全性，研究人员对高高原机场的特殊条件下的飞行器特性进行了较为广泛研究[2-7]。

图1 我国某高高原机场的部分周边环境

虽然高高原机场与平原机场同样都承载着飞机起降的功能，但是与平原机场相比较而言，除了机场跑道长、周边环境差、净空条件差等不利条件外，高高原机场还存在气候复杂多变等诸多不利因素。因此，高高原机场运营管理方面的研究对于航空运输安全而言极为重要。从目前来看，专门针对高高原机场运营方面的研究还比较有限，且高原机场和高高原机场运营方面的研究主要集中在航空公司的航线运行管理[8-10]。

高高原机场安全运行，其中一个非常重要的环节是飞行校验，使用机载专用校验设备在飞行过程中对机场导航设施进行校验取值，对地面无线电导航设备和助航灯光设施性能参数进行校准和检测的一种手段，目的是保障通信、导航、雷达等设施设备符合运行标准，保障飞行安全。……