国内首座高速铁路跨海斜拉桥设计，该桥在抗风、防蚀、抗震方面获得三项“技术之最”。

抗风方面

大桥跨越泉州湾中部海域，风速大、风况复杂。为保证桥梁在大风中稳固，保持动车高速运行的连续性，主梁采用流线箱型结构，附加导流板、减振栏杆等有效气动措施，达到在不设风屏障等防风措施下，动车在8级大风下以時速350公里行驶不限速，11级暴风下可不封闭交通，能抵抗12级强台风。消除以往沿海高铁跨海时降速的难题。

防蚀方面

大桥索塔钢锚梁和支座采用新材料，在国内首次采用耐海洋大气腐蚀钢，免涂装，不设除湿系统，能适应高盐高湿的海洋腐蚀大气环境。该项技术的成功运用，打破了免涂装耐候钢只能应用在普通大气环境和滨海环境的技术格局，实现“免涂装、绿色耐久、锈色之美”的绿色全寿命设计。

抗震方面

大桥地处台湾海峡西岸，属地震高烈度区。采用综合减隔震体系及技术，及无支座整体钢构桥，解决了地震高烈度区长联高墩大跨桥梁的抗震设计难题。