杨善龙，张先龙

(1.中铁隧道股份有限公司,河南 郑州 450000； 2.中铁隧道局集团路桥工程有限公司,天津 300000)

随着我国基础设施建设力度的加大和推进，国家铁路投资建设向西部延深，在未来的基础设施建设中，长大隧道的修建比例将越来越高，为满足工期要求，在隧道施工中往往需要设置辅助坑道[1],目前国内特长隧道施工大多采用长隧短打的方式，往往设计较多的斜井或平导，甚至施工过程中增设迂回平导以增加工作面，提高施工效率，缩短工期[2-3]。在辅助坑道进正洞的过程中，由于通道口结构特殊、受力情况复杂，挑顶方法的选择不仅关系到整个结构的安全稳定同时对整个隧道的施工生产进度具有重要影响，因此，在以往的隧道修建中，对隧道挑顶施工展开了大量研究，随着我国隧道施工装备和技术水平的提高，对辅助坑道进正洞挑顶施工技术也越发成熟，并根据围岩地质条件，施工成本等各种因素不断优化设计，提出了多种挑顶施工新方法，以郑万高铁香炉坪隧道7号横通道进正洞为例，阐述在大机配套施工条件下，通过优化施工工艺，充分结合地质条件，快速完成Ⅲ级围岩条件下的挑顶施工，并对横通道挑顶施工进行简要总结。

1 工程概况

郑万高铁香炉坪隧道位于湖北省宜昌市兴山县境内，全长15 154 m,为大断面双线隧道，全隧设计围岩Ⅲ级占29.3%，Ⅳ级占58.59%，Ⅴ级占12.11%，隧道最大埋深1 100 m，隧道进口D1K585+082～D1K586+980段为低瓦斯段，全隧穿越香炉坪断层和姜家坡断层……