杨宗橙

【关键词】高速公路;路堤地基;设计方法

【中图分类号】U416.1 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2021）09-0074-03

0 引言

目前，高速公路地基设计采用建筑行业的设计方法，缺乏针对柔性基础的设计依据[1]。隨着我国交通建设的快速发展，中国高速公路里程已经突破16万km，地基对高速公路的寿命影响极大，由于地势地貌的不同，高速公路地基设计差异大。我国高速公路填方路堤占有很大比例，是路基断面的常见形式之一，高速公路路堤路基主要由路堤填土和地基土两个部分构成，路堤的填筑均为人工设计、施工、控制，稳定性取决于设计的科学性、施工的质量控制等。影响路堤路基稳定性的主客观因素较多，而路堤路基工后沉降主要来源于地基变形，因此高速公路路堤基地的设计极其重要。目前，我国针对高速公路路堤路基的设计，在公路路基变形控制标准方面有一定的研究，但大多是参考建筑方面的设计规范及经验，对柔性地基基础没有针对性的设计依据。鉴于路表变形沉降是目前路堤地基设计考虑的主要指标，因此本文基于临界变形模量，利用有限元软件对路堤地基变形量进行计算，研究公路路堤地基变形模量的测试方法，为公路路堤地基的设计和施工提供依据。

1 高速公路路堤地基变形计算

高速公路路堤地基变形的影响因素很多且影响因素的取值数量较多，通过直接计算路堤地基的变形量十分困难，计算结果也缺乏科学性。因此，本文在对公路路堤地基变形分析时，将地基与路堤作为一个整体建立力学模型，利用有限元软件ANSYS[2]进行数值计算，分析其整体变形规律，计算原地基的变形模量，确定高速公路路堤地基变形标准。……