曹圣平，蒋华锋

（宁夏百川新材料有限公司，银川 750000）

近年来，能源和环境问题受到世界各国人民的广泛关注，而化石燃料依旧是全球主要的能源消耗来源。其中，燃油汽车消耗大量化石燃料，排放的二氧化碳气体和其他污染物对人们赖以生存的环境造成巨大伤害，而交通领域的二氧化碳排放逐年增加。为解决这一问题，国家大力推广新能源汽车的使用，发展新能源汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车等），这对中国减轻石油依赖、减少碳排放、推动汽车产业转型升级具有重要的积极意义，对城市防止雾霾、改善空气质量具有显著作用[1]。由于锂离子电池具有质量轻、长循环寿命、高比能量、较宽的工作温度、绿色环保等优点，其被广泛应用于新能源汽车领域[2-3]。根据国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2025年）》，2025年我国新能源汽车规划销量占比将达25%左右，预计2025年我国锂电池总产量达到500 GW·h。通常，动力电池使用寿命为1 000～2 000次，折合年限为5～8 a。由于早期的电池技术不成熟，报废期将会提前。随着锂离子电池进入退役期，未来废弃锂离子电池的数量将持续增加[4]，若不及时回收处理，将对人体健康和生态系统构成重大威胁。废弃锂离子电池中的重金属和有机电解质具有毒害性，Co、Ni、Mn等重金属会严重污染土壤和地下水[5]；电解液（LiPF6）具有强腐蚀性，遇水易发生分解，产生有害的氟化氢（HF）气体，其燃烧会产生P2O5[6-7]。另外，钴资源被广泛应用于航天、航空及通信等方面，且需求量不断上涨，而我国钴资源量仅占世界钴资源量的1.1%，储量相对减少，钴资源严重不足[8-9]。……