谭瑾，王勇，马洲俊，王子成，徐广开，孙国强

(1.国网江苏省电力有限公司南京供电分公司，江苏 南京 210019；2.河海大学能源与电气学院，江苏 南京 211100)

0 引言

近年来，电动汽车凭借其环保、无污染的优势被广泛推广运用，大规模电动汽车充电负荷的接入给电网带来了新的挑战[1—2]。在传统的慢充模式下，电动汽车充电负荷与居民用电的高峰期重叠，容易造成电网元件过载、电压波动、线路损耗增加、配电网三相不平衡程度加剧等问题；在快充模式下，电动汽车接入的随机性、快充桩的聚合效应对电网的强冲击以及当前配变容量的限制，均会影响配电网在快充模式下的安全经济运行[3—5]。

为了减小上述电动汽车充电对电网的影响，国内外学者提出了多种调度方案，以直接控制[6—8]和价格激励[9—12]的形式实现对电动汽车充电的有序调度，并结合对电网元件的快速调控(如投切电容器、调节变压器变比等)，确保电网的安全经济运行。上述方案均是基于传统交流台区来研究减小电动汽车充电带来负面影响的方法，而传统交流台区均是独立运行的，对电动汽车充电负荷的接纳能力受到各自变压器容量的限制，无法实现对变压器容量的充分利用。相比于交流配电系统，直流配电系统具有电能损耗低、电能质量高、供电容量大、供电可靠性强以及易接纳分布式电源等优势[13—17]。为此，文献[18—20]提出了柔性台区的概念，基于电力电子技术，将若干交流台区通过电压源型换流器(voltage source converter,VSC)互联，实现多台区协同运行与控制，充分利用各台区的变压器容量，减小了规模化电动汽车接入给电网带来的负面影响。……