段浩然，高佳佳，张文鹏，黄群星，林晓青

（1.华电电力科学研究院有限公司，山东 济南 250013；2.上海发电设备成套设计研究院有限责任公司，上海 200240；3.中国华电集团公司山东分公司，山东 济南 250014；4.浙江大学，浙江 杭州 310058）

0 引言

近年来，国家对环保的要求越来越高。火电行业中燃煤锅炉烟气考核排放的污染物包括NOx、SO2和粉尘，SO2和粉尘的脱除效果可以实现机组的全时段（常规运行及启停阶段）达标排放；而燃煤电厂的脱硝催化剂正常工作温度范围一般在300～420 ℃之间［1-2］，超过温度范围脱硝效率均会降低，在机组低负荷和启停机阶段，烟温远达不到工作温度下限的要求，常规的宽负荷脱硝技术提温幅度也有限［3-4］，无法满足脱硝运行要求，因此脱硝装置会被迫退出，从而使NOx无法达标排放。

为解决此问题，需要进行全时段脱硝改造，新加装热风炉产生高温烟气，掺入燃煤机组的主烟道内与“冷”烟气混合，提升主烟道内的烟气温度重新满足脱硝装置运行要求。但这又带来一个新的问题，即热风炉产生的高温烟气会不会点燃主烟道内的因低负荷、机组启停过程中锅炉未燃尽、随烟气携带而来的可燃物，带来二次燃烧及爆燃的风险，需要对主烟道内烟气成分、特性和浓度进行有针对性的试验和研究，以便提出相应对策。

燃煤锅炉尾部烟气的检测，一般仅出于锅炉热效率分析需要对烟气中的飞灰含碳量、CO、氧量、烟温等指标进行检测分析，而对出于防止尾部烟道爆燃需要对烟气中未燃尽油滴及其裂解的有机可燃物成分的检测分析却一般不进行。……