奕丽芳，王 莉，黄 瑞，钱叶彤，余 彬

（南京航空航天大学自动化学院，南京 210016）

随着工业电气化的推动，多电飞机得到越来越多的关注，先进多电飞机的稳定运行离不开大量的电子设备。近年来，机载电子设备复杂度日益增加，当多个负载密集分布时，负载前端往往采用多路输出电源以减少变换器数量，提高整机功率密度。随着多电飞机等应用场合的电气化程度不断提高，对多路输出直流电源的需求越来越大。

由于单路输出电源发展迅速，在效率、功率密度与供电质量上均具有很大优势。最初为了提供多路独立的供电电压，常采用多个独立电源进行组合[1-2]，每个独立电源对应一路输出电压。这种情况下，每路输出电压都拥有较高的供电质量，但存在电源数量多、体积大和成本高等问题，不符合多电飞机发展的初衷。堆叠式多路输出电源，如堆叠式反激电路[3-4]，通过在原边设置m+1 个功率管与m 个变压器，实现m 路独立输出，相对多个独立电源组合的方法，堆叠式多路输出电源可以减少功率管的数量，但仍存在体积大和成本高的问题，且控制较为复杂。

目前发展的多路输出电源往往通过在变压器副边设置多个绕组的方法来实现多路电压输出[5-8]。然而采用多变压器副边绕组的多路输出电源一般只能对主路输出电压进行闭环控制，辅路输出往往存在供电精度低等问题。为了提高辅路供电质量，学者们提出了采用耦合电感[9]、加权反馈控制[10]、采用同步开关的后置调节[11]等方法，但电路结构与控制策略更加复杂。……