王德林 王振华

同年也就是1986年，英国出台了第一本《道路标线与突起路标的养护标准TD26/86》。这本标准的出台意味着，当路网建设基本完成以后，道路上标志与标线的养护成为了主要关注对象。交通安全设施的问题会引起道路交通事故这一问题被政府管理部门更加的重视起来。至今这本标准累计修订过5次（图1），分别在2004年，2005年，2007年，2017年，并且一直保留其TD26的标号，直到2020年DMRB进行最新修订时将其标号改为CS126。根据养护标准修订内容的改变程度可分为三个阶段：第一阶段是1986年版本，第二阶段是2004年、2005年和2007年，第三阶段是2017年和2020年。

第一阶段（1986年）

回顾1986年出台的第一本《道路标线养护标准TD26/86》，虽然其内容十分精简，只有道路标线养护内容，但是其为以后的标准定下了基调。其开篇就介绍了标线需要检测的两大原因，其一，道路标线是被用来体现道路法规的，标线的法律含义会因为其磨损或破坏而受到影响。其二，使用一段时间以后道路标线的性能会下降。并且首次对标线的5个性能进行了定义和排序，包括磨损度，施画面积，亮度因子，抗滑性能和逆反射性能进行了规定。并且要求，标线磨损后残留面积不得少于总面积的70%，施画面积不得大于规定的10%，冷漆的亮度因子不低于60%，热熔不低于45%，纵向标线抗滑性能要大于45，标记要大于55，黄色减速标线要大于65（PTV测试法），标线逆反射亮度系数的养护值为100 mcd/m/lux。

标准中也对检测频次与和检测方法进行了简单规定，比如冷漆一年一检，热熔两年一检。……