李 宗，刘海龙

（广州杰赛科技股份有限公司，广东 广州 510310）

0 引言

截至2020 年底，重庆已开通运行8 条地铁线路，里程超400 km。除2020 年新开通线路同步开通4G/5G 网络外，其余线路均无5G 网络覆盖。重庆地铁5G 覆盖布局采取点、线、面逐步推进覆盖方案，即2020 年完成点层面站厅站台覆盖，2021 年完成线层面轨行区覆盖，最终形成地铁网络的全面覆盖[1]。其中，站厅站台使用数字化室分覆盖，轨行区使用射频拉远单元（Radio Remote Unit，RRU）+分布系统（或者天线）方式覆盖。需要注意，轨行区原有漏缆只支持800～2 700 MHz 频段，不支持 3.5 GHz 频段。

当前地铁隧道主要有3 种覆盖方式，且各有优劣。第1 种方案新增或者替换漏缆，覆盖好，信号稳定，但协调难度大，施工周期需要1 年以上，且投资花费高；第2 种方案新增3.5 GHz RRU+贴壁天线方案，协调简单，施工进度快，投资少，但方案未经验证，不能确定最佳断点距离、隧道有弯道时覆盖是否达标和安全等；第3 种2.1 GHz NR 2/4TR 信源合路现有漏缆方案协调简单、投资少、协调进度快，但因为2.1 GHz 频段窄、速率低，电联联合频段共有45 MHz，与友商差距大，完全不具有可比性[2]。本文将通过对比3 种方案输出地铁隧道覆盖方案应用研究，以更好地指导存量地铁改造5G 建设工作。

1 方案介绍

1.1 方案1：新建2 路5/4”漏缆方案

方案以2020 年新开通线路6 号线支线二期为试点，主要介绍方案及覆盖效果。它使用 3.5 GHz NR 2TR+POI+2 根5/4”漏缆覆盖，独立组网（Standalone，SA）。该线路隧道总长3 km 左右，共使用16 台RRU。

1.1.1 RRU 设备选型

本次地铁试验段采用华为2×100 W 2T2R RRU5262 设备，相关参数如表1 所示[3]。

表1 RRU 设备的相关参数

1.1.2 POI 设备选型

POI 是漏缆分布系统的重要器件，对多家共建共享的整体性能和效果有重要影响，另外考虑了电联4G 共建共享及后期开通2.1 GHz NR 网络等[4]。……