钱俊

除了疣猪，不少戏剧性画面得以呈现;除i20的先后“作死”，我们还迎来日本车手（胜田贵元）近30年来在WRC的领跑。只不过，“七届世界冠军”塞巴斯蒂安·奥吉尔和丰田一起用大师级表现，掌控了拉力赛和世界冠军争夺战。

登陆内罗毕，首度在非洲参赛，法国人曾在勘路后谈道：“我爱死自己的工作。非常喜欢来到这里。积极一面是本地人非常欢迎我们的到来，他们看到赛车的飞驰很兴奋。但我有些困惑，在这个原生态的大自然环境，野生动物群中比赛是否正确，我想保护他们而不是打扰。还有，这个国家仍很贫困，拿出这么一大笔预算是否合适。”

众所周知，奥吉尔已成为WRC有名的“道德指南针”。每当他戴上头盔，进入拉力赛段，激发出强烈的争胜欲望后，这些“忧国忧民”的话语也就被他抛之脑后。

还是那个肯尼亚

因为新冠疫情全球大流行，萨法里拉力赛的回归比原计划推迟了一年。

当车手们来到东非最大城市，迎接他们的是热情无比的观众和严酷卓绝的考验。虽然，相比二十年前，在非洲狂野大陆上展开约6000公里“不封路”的极端穿越，回归后总长仅320公里的赛程有些“小儿科”。但每位到场的车手仍很清楚，这将是2021年最困难的分站赛。

赛前官方发布的消息指出，本届萨法里拉力赛的难度大概和今年9月的雅典卫城拉力赛相当。然而当开跑后，却发现自己陷入了大会的“套路”。比赛头一日就各种意外，退赛和事故场面频繁出现。丰田车手凯利·罗万佩拉更在SS7 陷入深坑之中而动弹不得。……