小黑酱

身為一个本田爱好者，Type R从未真正进入过中国市场这件事，让我一直耿耿于怀。一度讨厌本田老是把一些实打实的民用车引进国内，后来也混迹于各大本田性能爱好者群体中。慢慢也理解了本田不敢引进Type R的想法核心所在。说句不好听的，拿思域移植一套K20A动力总成其实比真的买一辆FD2可划算的多，然而真会花钱买这种总成的少之又少。总是在屏幕前面跟你比划着什么纽北时间，马力曲线。我是卖车的我也不想搭理这种，车拿回来随时砸手里。这画面很多见，最经典的，当时斯巴鲁BRZ停售，网上呼声连连求回归，结果斯巴鲁真的回归BRZ这款车后，下手买车的很少很少。斯巴鲁官微直接线上开炮，你们倒是买啊？不过这事儿往深一层想，也不能全怪消费者，车厂从来未曾孕育过这样的消费群体，想法是真有，可到了要真金白银掏腰包了，难免犹豫。买性能车，干嘛用。之后的一系列这样那样的不足，能掰扯几天。

第一章 错过了的流金岁月

印象中九十年代的性能车市场是混乱的，那时候也没有个正经的4S店概念。像我们那种偏远小城，总是会出现一些非正常途径来的性能车。父辈们也会因为帅气和时尚感悄悄收下一辆，不过那时候的汽修环境很尴尬，你见过车子点火故障后，为了让车能启动，直接把火花塞拔了往里倒点机油的操作吗？那是修货车的手法。运气好的话，推两把车也能启动，运气不好的话，气门直接就顶死了。所以小时候听大人们说的这个车不行那个车不行，不行的衡量标准几乎是来自很主观的维修策略，要是能抗得住那种摧毁式修车思维，就是车好，要是抗不住，就是车不行。……