蔡向东 赵 耀 张 涵 赵子伟

（华中科技大学 船舶与海洋工程学院，武汉 430074）

目前，在船厂的实际成型过程中，马鞍形板的成型一般以手工为主，成型效率低，成型精度不易控制。线滚压成型方式能实现机械化加工马鞍形板，但是加工过程中参数的控制仍然以工人经验为主，与自动化成型有一定的距离，因此需要研究加工过程中的工艺参数与变形形状的对应关系，从而实现加工过程的自动化。

国内外学者对冷加工成型方式进行了大量研究。胡勇等[1-2]基于方形多压头成型技术，研制了可调活络模具方压头船舶三维数控弯板机；兰英武[3]从理论分析、数值模拟和成形实验3个方面研究了辊压成型的相关规律；邱海渊[4-5]分析柔性渐进成形工艺中的局部压弯成形和滚弯成形基本原理，提出了多道次局部压载成形工艺优化方案；HWANG[6]等进行了多压头成型中回弹控制和偏差补偿的研究，实现了多点压力机补偿几何的迭代计算，并研制了多压头成型装置；LI[7]利用动态显示有限元方法分析了各种工艺参数对多压头成型中压痕的影响，并进行了相关实验，结果表明增加金属板厚度和目标形状曲率半径可以降低压痕缺陷的影响；LEE[8]利用弹塑性有限元方法和回弹补偿算法进行多压头成型中的补偿量预测，采用数值迭代算法降低了卸载回弹对成型精度的影响；CHANG[9]根据目标形状与当前形状之间的差别计算主曲率的大小和方向，通过收敛迭代算法逐步逼近确定了最终的加工路径，并通过几种典型形状的船舶曲面板验证了该方法。……