华崇略

（厦门金龙旅行车有限公司，厦门 361021）

客车传动系统是位于发动机与驱动车轮之间的动力传递系统。整车原动力由发动机动力总成产生，经不同档位的变速箱减速后增大转动扭矩，再通过传动轴装置传递到驱动桥总成，从而驱动轮胎旋转。可见，传动系统中的传动轴起到动力传递的桥梁作用，在传动系统中具有重要左右。客车动力传动多数采用后置后驱和前置后驱两种形式，以下重点分析前置后驱客车传动轴的设计。

1 传动轴结构及其参数

1.1 传动轴结构

传动轴是汽车传动系统的重要组成部分，可以将发动机提供的动力由变速器传递至车桥的减速器，主要由万向节、轴管及其伸缩花键等组成。若汽车分段传动轴的轴距较长，还需有中间支撑。本车型采用前置后驱布置形式，传动轴连接变速器及驱动后桥，如图1所示。该机构为十字万向节传动轴结构，轴管直径为89 mm，轴管壁厚为2.5 mm。

图1 传动轴结构

1.2 传动轴及整车参数

本车型匹配RA4281Q163E61潍柴国六发动机、法士特C6J55T六档变速箱、方盛5T后桥和215/75 r17.5型轮胎，具体参数如表1所示。

表1 整车参数

2 传动轴布置

2.1 整车布置

本车型采用前置后驱布置形式，传动轴连接变速器和驱动后桥。为了提升传动轴使用寿命，减少磨损及降低传动轴传递噪声及振动，万向节的各个夹角要符合设计要求。

2.2 当量夹角

传动轴为空间布置，计算过程中要先计算传动轴各个传动节合成角度βR，要求βR≤7°。

式中：βH为整车布置传动轴主视图夹角；……