廖才明 方玉林

由纸质海图航行改为电子海图航行是近年来航海领域的重大改变。ECDIS与GPS、雷达等导航设备集成化程度高，正确地使用ECDIS航行将改善和保障航海安全性，减轻航海人员海图改正、航线设计、海图作业等方面的工作量。但是，如果航海人员对ECDIS管理、操作不当，数据更新不及时，对ECDIS设备的局限性以及和ECDIS关联设备的数据误差了解不充分等等，都有可能是导致航行事故的潜在风险，有事故案例表明，这种风险有可能是致命的。

现阶段船上ECDIS的配备情况和主航行手段的含义

1、一套ECDIS+一套纸质海图已经满足公约要求，这种配置可以理解为从纸质海图向无纸化航行的过渡期，它也不影响公司选择ECDIS还是纸质海图作为主航行手段的决定，这种形式的SE证书的Form E显示如表1所示。

表1

2、船公司为保证航行安全，可以在1+1方式下再额外增加一套ECDIS设备，这时船上实际配装的是2套ECDIS+1套纸质海图（即通常所说的2+1方式），显然，这种配备高于公约对过渡期提出的要求，当船公司认为时机成熟时，可以根据需要决定实施以电子海图为主航行手段的模式，也可在此基础上进一步提升为无纸化航行，此时公司应向船级社申请对该轮的SE证书做同步修订，如表2。

表2

3、上述两种情况，公司都应该发布以电子海图或纸质海图作为主航行方式的船名清单。

4、船舶定位方式也应跟随选定的主航行手段进行，当主航行手段为纸版海图的话，只在纸版海图上定位即可；电子海图是否需要定位应根据公司的SMS而定，如果ECDIS作为主航行手段的话，定位以电子海图为主，纸版海图可以不用定位，除非SMS另有规定。……