中波轮船股份公司 郑庆国 上海船舶研究设计院 郭晟江

低速柴油机广泛应用于大型船舶的主动力推进装置，其运转可靠性和耐久性对船舶的重要性不言而喻。滑油在柴油机运转中是不可缺少的润滑剂，用于润滑主机曲轴等运动部件的系统滑油，其洁净程度非常关键，被水或其它物质污染的系统滑油，将会对柴油机运动部件产生严重破坏，导致船舶失去动力，是非常危险的事情。保护柴油机系统滑油不被污染是非常重要的维护保养任务。在低速船用柴油机油底壳与其底部的滑油循环舱顶部相连之处，设有回油管，用于引导滑油在润滑完柴油机运动部件后回流到滑油循环舱。在配有低速柴油机的营运船舶中，已经有大量由于回油管连接件的破损导致外部的污水泄漏到滑油循环舱内污染柴油机系统滑油的事故案例。

现有设计

1、油底壳回油管的位置描述及设计初衷

低速船用柴油机系统滑油在由柴油机、循环油舱、滑油泵、冷却器、滤器等组成的封闭系统内循环。带有一定压力的系统滑油，持续地经过柴油机运动部件的润滑间隙，有效保持运动部件的表面润滑，保证柴油机的正常运转。由于低速船用柴油机的系统滑油需要量很大，柴油机自身油底壳的尺寸不足以容纳如此大的油量，因此传统设计上，在柴油机定位安装的内底板下部双层底内，设有一个封闭的滑油循环舱，用于存储充足的系统滑油。

设计在柴油机外部的滑油泵，从滑油循环舱抽吸滑油，泵出足够压力和流量的系统滑油。……