“中国飞行员的摇篮”

时间回拨到上世纪50年代后期，当时我国空军飞行训练还在使用初教5、雅克-18等后三点式飞机作为初级教练机，无法满足米格-15、歼5等新锐前三点式战机的训练要求。

为了避免将来受制于人，中国航空人一开始就选择了自主研发这条更艰难的道路。1957年7月，位于沈阳的第一飞机设计室开始了初教6的总体设计，由程不时、林家骅等人负责。该机最初称为初教1，代号102号机，后被命名为“红专”502教练机。

1958年5月，经过几番考察，空军和二机部正式决定，将初教6的详细设计和试制工作转到洪都厂。在研制过程，洪都厂保持了一贯的高效率。

1957年7月，初教6开始设计，第二年8月27日，一架全身喷着红旗、中间有一条闪电的原型机在南昌第一次飞向天空——初教6从设计第一张工作图纸到第一架原型机上天，总共只用了72天。

首飞成功后，“红专502”教练机于1961年正式开始批量生产。当年年底装备部队时，“红专502”被重新命名为“61式”初级教练机。直到1964年，才最终确定“初教6”的大名。

初教6就是用这样的速度，带着新中国航空工业从修理、仿制，正式跨入自行设计的新阶段。此后又经过多次设计改进，初教6先后完成了国产发动机和金属螺旋桨的配套，成为了完全的“中国制造”飞机。

迄今为止，初教6已经成为我国生产时间最长、产量最多的机种（近3000架），为我国培养了数以万计的飞行员，被誉为“中国飞行员的摇篮”。目前仍然是我国空、海军初级教练机的“不二之选”，同时在航空院校和民航系统等单位也广泛使用。……