任飞

（江苏省高速公路经营管理中心）

0 引言

对于系杆拱桥，除了要对其整体刚度、强度、稳定性、耐久性等进行分析验算外，还须格外关注其关键部位的受力特性，从而为结构的服役周期提供坚实的保障[1-2]。吊杆锚固区是系杆拱桥中的重要受力构件，主要分为吊杆-系梁锚固区和吊杆-拱肋锚固区。锚固区板件众多、构造复杂，且由于吊杆传递的较大的集中拉力的影响，锚固区域受力复杂，对刚度和强度要求高[3-5]。因此，应对吊杆锚固区段进行局部受力分析，对其变形情况、应力状态进行验算，以确保锚固区结构设计安全、受力合理。

以一跨径为130m的下承式钢梁钢拱肋系杆拱桥为工程背景,利用大型有限元分析软件建立了精细化的板单元有限元模型，分析其吊杆-系梁锚固区和吊杆-拱肋锚固区在外力作用下的局部变形和应力状态，其结果可为类似工程提供参考。

1 工程概况

主桥采用跨径130m的下承式钢梁钢拱肋系杆拱桥，计算跨径128m，矢高25.6m，矢跨比1/5。拱轴线线型为二次抛物线，拱肋横向中心距为20.2m。拱肋结构及系梁均采用矩形钢箱断面，拱的水平推力和系梁的拉力共同实现体系自平衡。主桥由混凝土桥面板、钢纵梁、钢横梁、钢拱肋、钢系梁、平行钢丝束吊杆组成。

上部结构立面图如图1所示。

图1 钢梁钢拱肋系杆拱总体结构立面图

2 吊杆锚固区构造

2.1 吊杆-系梁锚固区构造设计

吊杆-系梁锚固处横隔板厚度为24mm；人孔开孔直径为600mm，人孔镶边宽度220mm，厚度14mm；吊耳板长度1634mm，板厚为40mm，销孔两侧设置半径为180mm的圆形加劲钢板，厚度为25mm。……