李佳航 姜海波 李军生 陈振侃 叶嘉政

（1广东工业大学土木与交通工程学院；2广州广明高速公路有限公司)(3广州交通投资集团有限公司营运分公司)

0 引言

上世纪末建成的钢筋混凝土（RC）墩柱，部分因腐蚀[1]及碰撞[2]等灾害而出现功能退化及损伤。当下，钢套管法[3]是加固损伤RC墩柱的常用方法之一。Sezen等人[4]的研究表明：相比传统的增大截面法[5]和包裹FRP法[6]，钢套管法对RC柱极限荷载、延性和刚度的提升最为显著。因此，钢套管法具有深入研究的价值。

钢套管可以直接通过环氧胶紧密粘贴在RC柱上，也可在钢套管和RC柱之间预留间隙填充混凝土。自密实微膨胀混凝土[7]同时具备了高流动性、免振捣、自密实和微膨胀的优异工作性能，可充当优异的填充材料，可以提高钢套管与RC柱间的粘结能力，减少脱空[8]的风险。本试验在两者间的间隙浇筑自密实微膨胀混凝土，由里到外形成了“RC柱-自密实微膨胀混凝土-钢套管”的横截面形式。损伤RC柱有一定的初始应力，本试验参考胡潇等人[9]的做法，采用无粘结后张法，赋予了RC柱初始轴压力。为减少加固后加固结构相邻连接构件应力发生变化[10]，本试验RC柱加固后端部连接截面仍维持原RC柱横截面。

本试验共制作了4根试验柱进行轴压试验。探究了自密实微膨胀混凝土填充钢套管加固RC柱的轴压性能，为后续对该类加固柱极限承载力计算研究提供实验基础。

1 试验概况

1.1 试件设计

本试验设计并制作了1根未加固普通钢筋混凝土柱（未加固RC柱S0）和3根自密实微膨胀混凝土夹层的钢套管加固RC柱（后文简称为加固柱S1～S3）。……