全海龙 李小杰

（中交一公局第三工程有限公司，北京 101102）

1 工程概况

中交第一公路工程局有限公司承建的济源至阳城高速公路济源段JYTJ-1标段，全长为12.55 km，左线起讫桩号为ZK38+515～ZK51+076，长12.561 km，右线起讫桩号为YK38+550～YK51+100。其中，本标段共有3座0.82 km的桥梁，其承台采用钢板桩围岩技术。

2 钢板桩围堰施工

2.1 钢板桩处理

钢板桩处理中，同一围堰的锁口必须选择性质相同的钢板桩，结合分桥梁工程实际，确定钢板桩的具体数量与规格，检查钢板桩锁扣质量、钢板桩是否连续完整、质量是否达标，确保各方面均符合设计要求后才能够投入使用。

由长臂挖掘机与履带吊共同完成桥梁承台基坑开挖作业，在钢板桩上增设围棱及支撑，对开挖施工进行支护。连续开展深基坑开挖施工，直至设计标高，进行封底混凝土的灌注作业。此外，检查封底混凝土的强度，确保其达到设计规范值后开始抽水，此后采用环切法完成钢板桩的切除作业，清理找平封底混凝土表面。

由质量验收专验收桩基，确定桩基质量达标后，开始绑扎承台钢筋、支立钢模板，并实施混凝土浇筑作业与养护。承台开挖方式采用垂直开挖，在开挖过程中对钢板桩进行保护，以免损坏钢板桩。承台开挖剖面如图1所示。

图1 承台开挖剖面

2.2 钢板桩插打技术要点

（1）在钢板桩锁扣内涂抹润滑剂，以此降低在插打过程中产生的摩阻力。

（2）以吊车起重高度为基准，合理安置吊点，配合千斤顶完成钢板桩的插打作业，若出现起重机高度难以满足施工需要的异常情况时，可选择在钢板桩1/3以上位置捆扎钢丝绳，并按照钢丝绳-橡胶皮-夹板的设计顺利安置，防止在施工过程中发生钢丝绳滑移的不利情况。……