盛佳伟 吕保中

（浙江交工金筑交通建设有限公司，浙江 杭州 310000）

道路桥梁是交通基础设施建设中的重要部分，在车流量日益增加、车辆荷载持续加大的交通背景下，需要切实提高道路桥梁的施工质量，为车辆的通行提供安全保障。针对道路桥梁工程中较为普遍的沉降问题，应探讨其施工控制技术，加强质量控制，有效提高结构的平顺性，提供良好的车辆通行环境，使车辆能够平顺、安全通行。

1 道路桥梁沉降的发生机制

1.1 台背地基变形机制

桥涵变形常见于沟壑区，该范围内的土壤具有较大的压缩性，地基的孔隙率偏大，易出现明显的变形现象。此外，桥头路段建筑结构的高度较大，部分结构高出路基，此时也会产生较强的附加应力，在外力作用下以及结构自身局限性（结构形式不合理、性能不足等）的影响下，最终出现地基沉降问题。

1.2 路堤变形机制

道路桥梁台背回填施工常采用黏性土，若未有效做好压实作业，则难以保证填土的密实性与平整性，埋下隐患。随着道路桥梁使用时间的延长，车辆荷载作用愈发明显，导致密实度不足的填土出现形态变化，出现沉降问题。相比于混凝土浇筑的桥台，台背施工所用填土具有较大的柔性，其对车辆荷载的抵御水平有限，两类材料的变形程度不同，产生差异沉降。

1.3 桥头搭板沉降机制

路基支撑落点设在桥台的牛腿时，在受力条件下，该处出现弹性支撑现象，各部分土体所承受的应力有所区别，其中离桥台较远处所受应力更大，较近处的土体虽承受应力但较小，因此存在受力不均的现象。……