赖志豪

（惠州交投公路建设有限公司，广东 惠州 516000）

大跨预应力混凝土施工技术具有全应力混凝土施工技术的受力特点，又具有普通钢筋混凝土的受力特点，包含了二者之间的优点，属于一种处于中间状态的预应力混凝土施工技术。其在双塔斜拉桥主梁工程中的应用在充分发挥预应力钢筋作用的同时，还能利用非应力普通钢筋混凝土的优势。为企业节省了预应力钢筋的数量，还有效地改善了大跨预应力混凝土的使用性能。

1 案例概况

某双塔斜拉桥主跨为（150+300+150）m，采用双塔斜拉桥，主梁采用大跨预应力混凝土施工技术，箱梁截面宽31.5 m，梁高3 m顶板厚度为0.3 m，三角箱形底部宽2.5 m，侧腹板与竖腹板厚度分别为0.25、0.35 m。某大桥双塔斜拉桥立面如图1所示。

图1 某大桥双塔斜拉桥立面（单位：mm）

2 双塔斜拉桥主梁设计原则

2.1 安全耐久性原则

双塔斜拉桥主要由主梁、斜拉锁、索塔、基础部分共同组成的高次超静定结构，与普通桥梁的构造形式存在较多不同，双塔斜拉桥具有静力和动力的双重特性[1]。因此，在双塔斜拉桥的设计过程中应当先确定成桥状态，即成桥阶段桥塔的内力和索力以及主梁的内力与位移，并遵循安全耐久性原则，根据施工现场的实际情况合理划分施工阶段，实现成桥阶段的理想状态[2]。

2.2 技术可行性原则

双塔斜拉桥的设计应当综合考虑大跨预应力混凝土施工技术的可行性，随着计算机技术的不断发展，双塔斜拉桥主梁结构计算分析得到了大幅度的提高。……